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古建筑对现代建筑的参考价值是什么?

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  古建筑对现代建筑的参考价值是什么?

  首先,建筑学不是一个纯技术行业,是人文和科技的交叉学科,一如手机和互联网。 古建筑的价值,首先在人文。但并不只是局限于外观、造型和风格。实际上,建筑最大的特质,还是材料和空间。

  虽然近现代以来,钢结构和混凝土结构成为主流,但对于常见建筑物的空间,其实并未超过古代很多不过三四米层高,六七米跨度而已。而古代也同样有十几米几十米的跨度和高度。因而在日常建筑中,技术的改变并没有显著地改变日常建筑的空间和材料,也没有改变人们的感受和情感需求,于是我们还是喜欢石材、木头、砖、陶瓷,并以此标榜高档。

  既然人们的审美、空间感受、材质、细节以及景观园林的偏好并没有大的改变,那么古建筑和现代建筑在日常建筑空间里,也并没有巨大的鸿沟。

  我们研究的古建筑,大多是绝对意义上的精美、高妙的古建筑。差一点的早就拆光了。在很多方面古人其实更强,比如对于材料的搭配,细节的修饰,尺度的宜人,空间的趣味,现代建筑师需要大量的从古建筑里去学习。

  人文之外,还有空间功能布局。建筑设计的功能布局,很大程度上是人类行为模式的体现,古建筑里同样有大量精彩的案例,中国的宫殿和村镇群落所代表的社会关系,西方中世纪城镇和教堂所代表的社会结构,其中的妙处今天拿来用在商业街区、度假村乃至新城镇化建设,不但不落后,甚至是一种对先进性的复兴呢。

  实际上,大量优秀的现代建筑充满了古典名作的智慧经验,甚至近乎抄袭。而大量优秀的古建筑,实际上满满的现代性,一点不过时。我们不是为了研究古建筑而研究古建筑,我们只是研究人类一切优秀的建筑案例,只不过有很多是古代人做的,而且现在依然优秀。

  ■作者:袁牧 职业建筑师


  为什么机场有平行跑道和交叉跑道?

  一般来说,一个机场拥有两条以上跑道可称之为多跑道机场。目前,跑道数量最多的机场有七条跑道,如芝加哥奥黑尔机场、达拉斯机场等。全球范围内,多跑道机场很多,按照跑道构形大致可分为四类,即:平行跑道、交叉跑道、V型跑道和混合构形跑道。

  平行跑道具有容量大、效率高、风险低、易于管理等优点,是目前新建或改扩建机场最为常用的一种构形。目前,平行跑道数量最多的是美国亚特兰大机场,共有五条平行跑道,迪拜世界中心机场总体规划是六条完全平行的跑道,目前已建成一条投入使用。

  由于以前的运输飞机重量轻,起飞和着陆期间对于侧风要求较高,为提高机场运行保障能力,机场一般都会根据风向统计数据建设交叉跑道,但随着民用客机机型和重量的不断加大以及科技的不断进步,民用客机对于侧风要求逐步降低,因此,目前较少机场采用交叉跑道构形,除非是场地或者其他因素限制。

  一般,跑道数量较多的机场多采用混合构形方式,跑道分为几组,组内平行、组与组之间相互交叉或者呈相应角度,如美国芝加哥奥黑尔、丹佛、达拉斯等机场。

  ■作者:宗一鸣 中国民航大学机场学院在读研究生


  蜘蛛有视力吗?

  除了少数洞穴种无眼蜘蛛外,绝大多数蜘蛛都是有视力的,但视力只能达到感受光线强弱的程度,数只眼的配合还可有助于感知一定范围内的猎物移动。跳蛛科和妖面蛛科的成员视力较佳,可以观测到30厘米远的猎物。

  但是,绝大多数蜘蛛并没有上述两个科的“逆天”视力,因此它们通过机械感受器与化学感受器来感知外界刺激。

  首先是感觉毛,感觉毛分两类,听毛和触毛,是蜘蛛最重要的感觉器官;再者是裂隙感受器:感受力的变化的器官,分布于蜘蛛全身,步足上居多;最后是化学感受器,分为味毛和跗节器两种,味觉毛是短距离或接触性的化学感受器,能够感知同种或异种个体释放的信息化学物质。蜘蛛的另一类重要的化学感受器是嗅觉感受器,目前仍存在争议。

  ■作者:林业杰 四川农业大学生命科学院

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