2014年刚过7个月，我们已经经历了4起令人印象深刻的空难。

　　3月初，马来西亚航空公司的MH370航班，在从吉隆波飞往北京的夜航中失联，尽管经过多国持续搜救，但时至今日仍然杳无音信。7月中下旬，我们又在大约一个星期时间里，连续经历了3起空难：北京时间7月17日深夜，马来西亚航空公司MH17航班在从阿姆斯特丹飞往吉隆波途中，在乌克兰东部军事冲突地区被击落，机上283名乘客和15名机组人员全部遇难;7月23日，中国台湾省复兴航空公司的GE222航班在从高雄飞往澎湖途中坠毁，48人遇难10人重伤;7月24日，阿尔及利亚航空公司AH5017航班，在从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔途中，在马里境内坠毁，机上人员全部遇难。

　　不少人将这个月称为“人类民航史上黑色的7月”，乃至发出了质疑坐飞机出行“是否仍然安全”的声音。可是，如果仔细分析这几起空难，我们就会发现，尽管它们都带来惨重的伤亡，但导致事故的原因各有不同。

　　放眼世界，全球航班总数和航空客运旅客量一直在增加，相比于15年前，也就是民航客机“更新一代”的时间，已经有了大幅增长;但与此同时，飞机出现事故的概率并未增加。因此，虽然飞机坠毁生还可能性很低，但从概率的角度上看，遭遇空难是一个极小概率事件，乘坐飞机出行仍然是非常安全的选择。